增程器發電機伴隨著混動汽車的發生，一部分電機參加了汽車發動機工作中，以到達節省燃料的目地。殊不知，這類增程器發電機也有三個特性，關鍵差別取決于引進外界開關電源，并在外界電池充電后給予持續電磁能，那樣增程器發電機可以大量地參加汽車的增程器發電機駕駛，進而做到節能降耗的目地。

　　增程器發電機僅僅處于電動汽車和汽柴油汽車中間的一種汽車。增程器發電機不但具有傳統式汽車的汽車發動機、變速箱、傳動裝置、油道和機油箱，還有著電動汽車的充電電池、電機和控制回路，電池電量相對性比較大，具備充電接口。

　　在增程器發電機中，應當有兩個詳細的動力裝置與電動汽車和燃料汽車集成化在一起。因而，增程器發電機成本費較高，構造比較繁雜。附加的重量更高，這與簡易的燃料汽車和電動汽車對比有一些缺陷。殊不知，增程器發電機將做為燃料汽車和電動汽車中間的銜接商品長時間存在，直到電動車充電站被普遍應用，電池充電時間大大縮短。

　　增程器發電機擴展程序混動汽車是一種應用發電機發電量和電機推動的汽車。當鋰電池組有充足的電力工程時，增程器發電機將以純電動車方式運作。當電力工程不夠時，增程器發電機將逐漸推動發電機為驅動力蓄電池充電，并為電機運作給予電力工程。

　　增程器發電機是根據純電動汽車，配置了一個中小型協助發電機組，當電池電量不夠時為蓄電池充電。增程器發電機組為擴展程序。因而在一些出臺增程器發電機策中，通電式混動(包含額外程序流程)的描述不增程器發電機。大家都知道，增程器發電機現在有凈重大價錢高的充電電池。就燃料汽車來講，這壓根不可以算是問題的不斷里程數。針對增程器發電機而言，增程器發電機早已成為了危害消費者選購的阻礙之一。

　　增程器新能源汽車的特點是，增程器發電機的行車間距更長，只有在純電動車方式下行車多少公里。由于動力裝置是電機，因此啟動加快輸出功率充足，而且電機因為其低速檔時的大扭距而迅速加快。充電電池耗光后，增程器發電機還能夠自食其力的燃氣輪機發電量，并為驅動力蓄電池充電。那樣，即使增程器發電機沒有電，停在地上借助燃氣輪機發電量也不會讓人難堪。這類增程器發電機可以行車與傳統式汽車同樣的里程數。